合作未出成果,神龙销量持续下滑!东风汽车被曝欲出售PSA股份

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合作未取得成果,神龙销量继续下滑!东风汽车出售PSA股票

当东风在2014年投资PSA时,中国和法国设定了三个目标:到2020年争取神龙150万的销售额,加强研发合作,共同开发东盟市场。然而,五年过去了,三个目标都没有实现,龙完全被边缘化了。

8月8日,彭博社援引熟悉情况的人士称,东风汽车正在探索其在标致雪铁龙集团的股权选择,包括可能的撤资。目前,东风汽车持有PSA集团约12.2%的股权,价值22亿欧元(约合人民币173亿元)。

据报道,东风汽车近几周与潜在顾问进行了会谈,讨论如何出售其在PSA集团12.2%股份的全部或部分股权。据报道,出售PSA股份的谈判仍处于初步阶段,是否可以达成协议尚不确定。但东风已经讨论了潜在的交易选择,包括直接出售其股票或发行PSA集团支持的可交换债券。与此同时,东风汽车计划在可能减持股份的情况下与PSA集团进行谈判,以维持双方的合作关系。

对此,青橙汽车向东风集团党委工作部副部长秦杰发言人进行了核查,秦杰说:“目前尚未收到有关此方面的相关信息。”

2014年,东风汽车以8亿欧元收购了标致集团14%的股份。此后,东风汽车加入法国政府和法国标致家族,成为标致集团的三大股东。当时,双方就合作的三个主要方面达成一致:1。深化双方在合资公司神龙汽车的合作范围,力争2020年销售150万辆;加强技术研发合作;在东盟地区共同发展。主要海外市场。

但是,从目前的情况来看,上述三个领域都没有达到预期的效果。正是因为双方的合作成果不够好。2017年7月,东岩集团董事长严艳峰已经退出了PSA监事会。东风集团副总经理刘卫东接任变压吸附监事会监事、副主席。

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作为双方合作的重点,神龙汽车2015年的年销量达到71万辆。在东风汽车内部,这一业绩仅次于东风日产,该公司今年的销量超过100万辆。对于标致集团而言,中国也已成为其欧洲以外最大的单一市场。由于神龙汽车的出色表现,变压吸附集团在2015年实现了翻身,2012年至2014年,变压吸附集团亏损总额达80亿欧元。

然而,好时光并没有持续太久。2015年以后,神龙汽车的性能开始下降。到2018年,其销量为25.3万辆。与2015年相比,降幅已超过60%。今年,这一下降趋势并未逆转。上半年销量仅台,同比下降60%以上。这与2020年150万台的预期目标相差甚远,这是一个白痴的梦想。

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在技术研发方面,除了双方共同开发的CMP平台外,还缺乏其他成就。在扩大海外市场方面,没有任何改善。据此前有媒体报道,双方组成的出口国际公司每年最多有2000多辆,目标非常低。成立之初,神龙派遣到新加坡的中国骨干人员基本上已经转回。

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07: 21

来源: Mr. MrAuto

合作没有产生效果,神龙的销量继续下滑!东风汽车出售PSA股票

2014年,当东风成为PSA的股东时,中国和法国决定在2020年实现销售150万,加强研发合作,共同开发东盟市场的三大目标。然而,五年过去了,三大目标尚未实现,神龙完全被边缘化。

据彭博社消息,据东方汽车8月8日消息,东风汽车正在探索其在标致雪铁龙集团(以下简称PSA集团)股权的各种选择,包括可能的撤资。目前,东风汽车持有PSA集团约12.2%的股份,价值22亿欧元(约合人民币173亿元)。

该报告称,近几周东风汽车与潜在顾问进行了会谈,讨论如何出售其12.2%PSA集团全部或部分股份。据报道,出售PSA股份的谈判仍处于初步阶段,目前尚不确定是否可以达成协议。但东风汽车已经讨论了潜在的交易选择,包括直接出售手头股票或发行PSA集团支持的可交换债券。与此同时,东风汽车计划与PSA集团进行谈判,以减少其持股量,以维持双方的合作关系。

对此,青橙汽车向东风集团党委副主任秦杰及秦杰发言人作证实。 “在这方面没有相关新闻。”

2014年,东风汽车以8亿欧元收购了PSA集团14%的股权。此后,东风汽车已加入法国政府和法国标致家族,成为PSA集团的三大股东。当时,双方就合作的三个主要方面达成一致:1。深化合资公司神龙汽车双方的合作范围,力争2020年实现150万的销售; 2.加强技术研发合作; 3.在东盟地区共同发展。主要海外市场。

但是,从目前的情况来看,上述三个方面都没有达到预期的效果。正是因为双方合作的结果还不够好。 2017年7月,董燕集团董事长严艳凤已退出PSA监事会。东风集团副总经理刘卫东接任PSA监事会监事和副董事长。

作为双方合作的重点,神龙汽车2015年的年销量已达到71万辆。在东风汽车中,这一表现仅次于东风日产,全年销量超过100万辆。对于PSA集团而言,中国也已成为欧洲以外最大的单一市场。同时凭借神龙汽车的出色表现,PSA集团在2015年实现了转机,从2012年到2014年,PSA集团总亏损达80亿欧元。

然而,美好的时光并没有持续多久。 2015年后,神龙汽车的业绩开始下滑。到2018年,其销量为253,000。与2015年相比,下降幅度已超过60%。今年,这种下降并没有逆转。上半年,销量仅为63,027辆,同比下降超过60%。这一表现远未达到2020年150万辆的预期目标,这是一个愚蠢的梦想。

在技术研发方面,除了双方共同开发的CMP平台外,还缺乏其他成就。在扩大海外市场方面,没有任何改善。据此前有媒体报道,双方组成的出口国际公司每年最多有2000多辆,目标非常低。成立之初,神龙派遣到新加坡的中国骨干人员基本上已经转回。

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